FARI NELL'ANTICHITÀ: INDIA, CARTAGINE E GRECIA ARCAICA

In questo articolo affronteremo una delle tipologie costruttive dell'Antichità, i fari dalle loro origini all'Antica Grecia. Alcuni edifici che salvarono da numerosi naufragi le navi che transitavano sulle rotte marittime del Mediterraneo e dell'Atlantico e furono il precedente degli odierni fari.

I PRIMI FARI: BACKGROUND ED EVOLUZIONE

Non si sa con certezza dove siano nati i fari. Molti studiosi ritengono che fin dall'era protostorica e in concomitanza con i progressi della navigazione primitiva, si cominciarono ad accendere falò situati in quota e in luoghi strategici della costa mediterranea, atlantica o indiana per guidare i marinai verso un porto o un ancoraggio sicuro.

Oltre ad essere un segnale di localizzazione o di guida, questi falò avrebbero avuto una funzione di segnale di avvertimento contro possibili minacce, diventando diurni con il fumo e notturni con la luce del fuoco.

Ricreazione idealizzata dell'IA di un falò in barca, sul bordo di una scogliera. (Creazione da parte dell'IA)

Ma questa luce amica che poteva aiutare poteva anche rivoltarsi contro i marinai quando veniva usata, come avvenne, dai pirati che cercavano di usarla per attirare le navi e farle incagliare per poi tenere bene in conto ogni nave che cadeva nelle loro mani. nelle mani delle merci, proprietà dei passeggeri e dell'equipaggio, e addirittura facendoli prigionieri a scopo di riscatto.

Per combattere la pirateria e l'uso improprio di questi falò, come ritiene lo studioso Julio Martínez Maganto[1], iniziarono a essere costruite le prime strutture turriformi che univano questa funzione di torre di avvistamento e di faro.

Alcune ricerche recenti puntano in questa direzione e verso la possibile origine orientale di quello che oggi intendiamo modernamente come faro. Così, nel 2015, durante gli scavi sulla costa di Kuntasi (Gujarat, India), è apparsa una struttura a forma di torre quadrata e rampa legata alla civiltà Harappa che gli archeologi indiani datarono al 2000 a.C. e credevano che avrebbe funzionato come un faro primitivo per guidare le navi verso il porto[2]. Tuttavia, questo utilizzo come faro è ancora oggetto di dibattito.

Nel frattempo, nel Mediterraneo orientale, in questo periodo protostorico si produssero nuovi progressi tecnici nautici (navi con maggiore pescaggio, timone laterale, carte rudimentali, ecc.) nonché una migliore conoscenza dei venti e delle stelle[3]. contribuirà a migliorare il transito lungo le antiche rotte marittime e consentirà l'espansione dei Fenici dal Medio Oriente al Mediterraneo occidentale e da lì, di fare il salto verso le coste atlantiche, proprio come avvenne con la famosa Via dello Stagno.

La Stella Polare all'interno della sua costellazione dell'Orsa Minore rispetto alle stelle di El Carro (Fonte foto: Pinterest)

CRETA E LA GRECIA ARCAICA

È nel mondo greco-latino che abbiamo proprio il primo significato di 'faro' in quanto tale a livello linguistico. Ce lo racconta sant'Isidoro di Siviglia nelle sue Etimologie, che era una parola usata da Greci e Romani per designare un certo tipo di costruzione che consisteva in torri altissime sormontate da un falò, la cui luce guidava da lontano i naviganti[4 ].

Le prime menzioni scritte di fari arcaici sono due: una è quella che ci dà Omero (VIII secolo a.C.) riguardo al faro costruito da Palamede di Nafplio e l'altra è la storia raccolta dal poeta Lesques de Pirra (intorno al 660 a.C.), che ci parla di un faro che esisteva a Sigeo (zona nord-ovest dell'Anatolia). Un secolo dopo, intorno al VI secolo a.C. Altre fonti ci dicono che le isole di Thassos e Delos ne avevano diversi sulle loro coste.

Più o meno nello stesso periodo, nel VI secolo a.C. I fari furono costruiti a Creta e nelle sue aree di influenza minoica. Tuttavia, di queste costruzioni menzionate a livello di siti archeologici non è rimasto nulla.

Infine, sebbene tradizionalmente secondo alcuni autori (e al loro seguito, alcuni illustratori), abbiano rappresentato il Colosso di Rodi (III secolo a.C.) come un faro primitivo, sembra che servisse solo come statua votiva in commemorazione di una vittoria locale. contro il re Demetrio Poliorcetes.

Incisione idealizzata del Colosso di Rodi. Fonte[5]

FENICI E CARTAGINESI

Il crescente bisogno di procurarsi nuove materie prime e generi alimentari in quella che era l'antica Canaan (o Fenicia), costrinse i Fenici a cercare nuove rotte verso l'Occidente e il Sud (Mar Rosso) per ottenerli attraverso il commercio o lo sfruttamento delle risorse nel zone raggiunte.

Intorno al IX secolo a.C. Nuove rotte commerciali furono sviluppate in tutto il Mar Mediterraneo e raggiunsero anche l'Atlantico (rotte dello stagno e dell'ambra) e l'Africa sub-sahariana.[6] Si tratta di rotte che costeggiavano la costa e non entravano in mare aperto.

In molte delle zone attraversate da questi percorsi, furono fondati ex novo intorno all'VIII e al VII secolo a.C. una serie di insediamenti costieri[7] dove vengono costruiti piccoli porti o ancoraggi per l'ormeggio delle navi mercantili, a cui si aggiungono piccole fabbriche di stoccaggio e officine di lavoro e riparazione[8]. Accanto a questi porti potrebbero essere stati costruiti anche i primi fari antichi, come afferma lo storico Fernando Fernández Gómez.[9]

Alcuni di questi fari secondo lo stesso autore sarebbero stati costruiti in Hispania, in luoghi strategici come i promontori di Ápila e Calpe[10] o alla foce di fiumi come il Vélez, vicino a Vélez-Málaga.[11]

Modello di nave mercantile cananea conosciuta come Uluburun, nome dato al relitto di una nave simile a questa che trasportava un carico di rame al largo delle coste turche. La barca è datata al XIV secolo a.C. C. Sulla costa spagnola abbiamo due relitti unici, anch'essi fenici, il Mazarrón 1 e il Mazarrón 2.

Intorno al VI secolo aC, già in epoca punica, l'attività commerciale e marittima non diminuì, ma fu integrata da una politica di rivalità e accordi con potenze come i Greci o Roma.

La capitale, Cartagine, aveva un grande porto commerciale e militare dotato di un grande faro.

Allo stesso modo, durante le guerre puniche contro Roma, i Cartaginesi realizzarono una propria linea difensiva di costruzioni chiamate “Torri di Annibale” che sembra avessero la duplice funzione di torri di avvistamento e fari costieri. Secondo Plinio il Vecchio[12] e Tito Livio[13], queste torri furono fatte costruire da questo stratega sulle coste del Nord Africa e della Hispania (costa mediterranea e valle del Guadalquivir) per contenere e avvisare della minaccia dell'invasione romana flotta sulle coste iberiche sotto il controllo cartaginese.

Da citare infine anche il faro di possibile origine punica di Gadir (Gades/Cádiz) che avrebbe potuto avere una forma a ziggurat oppure una forma turriforme ispirata al Faro di Alessandria di cui parliamo più avanti.

Rotte commerciali e insediamenti fenici. Possiamo anche vedere il percorso dello Stagno qui. Fonte[14].

IL FARO DI ALESSANDRIA

Non potevamo concludere questo articolo senza non citare il faro più famoso e frequentato del mondo ellenistico, quello di Alessandria.

Costruito al tempo di Tolomeo d'Egitto (280-247 a.C.), dall'architetto Sostrato di Cnido, raggiungeva un'altezza di 100 metri ed era considerato nell'antichità, secondo Antipatro di Sidone, una delle Sette Meraviglie del Mondo. L'edificio fu costruito su un'isola nel delta del Nilo chiamata 'Pharos', un'ellenizzazione dell'egiziano 'Pharaa' (broccato), dal nome dei tessuti lussuosi con cui veniva venduto lì[15]. Più tardi, questo toponimo finirà per diventare la parola "faro" che conosciamo oggi.

Questo faro aveva tre corpi, la parte più alta a forma di torre quadrata, un'altra più piccola e come sommità, una lanterna decorativa o lanterna[16] sulla quale era posta una grande statua[17] ornata di tritoni negli angoli. che lo ha finito[18].

Fu danneggiato nel corso della sua esistenza da tre diversi terremoti e le sue strutture rimasero, ormai in rovina, fino al XIV secolo.

Questo faro fu un'ispirazione architettonica e decorativa per altri che sarebbero apparsi nel mondo romano.

Rappresentazione ipotetica del Faro di Alessandria intorno al I o II secolo d.C. secondo alcune monete romane. (Foto originale da DEA Picture Gallery / Getty Images[19].

BIBLIOGRAFIA E RISORSE WEB

ALVAR, J. (1981): Navigazione preromana nella penisola iberica: colonizzatori e popolazioni indigene, Madrid.

GIARDINA, Baldasarre (2010). Navigare Necesse Est – Fari dall'Antichità al Medioevo. Serie Internazionale BAR.

MATEOS VICENTE, R. (2006), “Santuari costieri e controllo territoriale”. Spal, 15, pp. 205-215

MARTINEZ MAGANTO, Julio (2015). “Fari e fanali di segnalazione nella navigazione antica” in Cuadernos De Prehistoria y Arqueología De La Universidad Autónoma de Madrid, 17.

PELLICER CATALÁN, M. (2008), “Dai miti storici di A. Schulten all’attuale realtà archeologica tartessiana”. Temi di estetica e arte, 22, p. 17

PLINIO IL VECCHIO (Ed. 2002), Storia naturale. Edizioni Cattedra: II, 72, 1.

YADUBIRSINGH, Rawat (2015). "Siti costieri: possibili città portuali del tempo di Harappa nel Gujarat" in Città portuali del Gujarat (a cura di Sara Keller e Michael Pearson), Primus Books.

[1]Vedi MARTINEZ MAGANTO, Julio (1990). “Fari e fanali di segnalazione nella navigazione antica” in CuPAUAM. 17-1990, pp. 67-89

[2] Vedi YADUBIRSINGH, Rawat (2015). "Siti costieri: possibili città portuali del tempo di Harappa nel Gujarat" in Città portuali del Gujarat (a cura di Sara Keller e Michael Pearson), Primus Books.

[3] L'utilizzo della stella polare o Polare come guida risale a tempi molto antichi e sarebbe il capo della costellazione dell'Orsetto. Allo stesso modo furono usate altre costellazioni come Orione (la sua famosa cintura) e l'Orsa Maggiore (Il Carro). D'altra parte, si poteva anche navigare seguendo il corso del Sole. Mentre la nave si muoveva, le stelle fisse rimanevano in una posizione costante, permettendo loro di calcolare la loro posizione.

[4] SAN ISIDORO DI SIVIGLIA, Etimologie, 15, II, 37.

[5] Collegamento web: Another-of-the-idealizing-engravings-of-the-Colossus-of-Rhodes.jpg (700×457) (historiaeweb.com)

[6] Si ritiene addirittura, come sostengono alcuni autori, che i navigatori fenici e punici circumnavigarono l'Africa fino a tre occasioni da sud e da nord, come ci dice Plinio, c'erano esploratori come Ilmico che navigarono verso la lontana Irlanda.

[7] La ​​presenza fenicia nella Penisola non è stata fino ad oggi, come si è creduto, solo temporanea e basata su rapporti di scambio commerciale stagionali. Molti di questi insediamenti finiranno per essere città che prenderanno parte ad importanti eventi storici dell’Antichità e finiranno per esercitare una grande influenza sulla popolazione locale, come accadde con Tartesso

[8] Tra queste, fondate dai Fenici di Tiro, ci saranno Lixos, Cadice (Gadir) e Cartagine.

[9] “(…) si può assicurare, però, che i fari esistevano già (…) in epoca fenicia, poiché dominavano le arti del mare e della navigazione, tra le quali vanno annoverate quelle legate alla costruzione delle navi e dei porti "Uno degli elementi più importanti sarebbero i fari." Vedi FERNANDEZ GÓMEZ, Fernando (2019).” Un faro votivo in bronzo di epoca romana nel mercato dell’antiquariato di Siviglia.” Temi di estetica e arte. 2019-2022, pag.161

[10] Situata in quello che oggi sarebbe lo Stretto di Gibilterra e fa riferimento ai due scogli che lo delimitano: il Djebel Musa in Marocco e la Rocca di Gibilterra, in territorio iberico. In epoca fenicia erano conosciuti come Stretto di Melkart e presso i Greci e i Romani come Colonne d'Ercole.

[11] PELLICER CATALÁN, M. (2008), “Dai miti storici di A. Schulten all’attuale realtà archeologica tartessiana”. Temi di estetica e arte, 22, p. 17

[12] PLINIO IL VECCHIO (Ed. 2002), Storia Naturale, Ediciones Cátedra: II, 72, 1.

[13] Livio, XXII, 19, 6.

[14] Link alla mappa: I Fenici: quadro geografico ed espansione – Non chiudere gli occhi

[15] MARTINEZ MAGANTO, Julio (2015). “Fari e fanali di segnalazione nella navigazione antica” in Cuadernos De Prehistoria y Arqueología De La Universidad Autónoma de Madrid, 17.

[16] La sommità del faro era un picco con uno specchio che rifletteva il sole durante il giorno, e nel quale di notte veniva acceso un grande falò.

[17] Potrebbe benissimo essere Poseidone, Zeus Soter o Ercole.

[18] Una tipologia decorativa che raggiungerà altri fari successivi come quello di Gadir/Gades.

[19] Link alla fonte: Fari romani nel Mar Mediterraneo | Porti romani (romanports.org)