Baetica: Logistische Basis der römischen Legionen in Germanien

Die wichtigsten Bedürfnisse einer römischen Legion neben dem Sold in Münzen waren natürlich die Nahrungsmittel. Die römischen Legionen genossen in Friedenszeiten eine reichhaltige und abwechslungsreiche Ernährung, deren Grundlage Weizen war, ergänzt durch Olivenöl, Speck, Wein und Essig (acetum), ebenso wie Fleisch, Salz sowie Futter und Heu für die Tiere der Legion.

Neben Lebensmitteln benötigte die Legion auch eine Vielzahl an Rohstoffen für die Herstellung und Reparatur ihrer Ausrüstungsgegenstände. In diesem Zusammenhang spielten Metalle eine besonders wichtige Rolle, wobei vor allem Eisen, Kupfer, Blei und Zinn hervorzuheben sind. Ein unverzichtbares Material war zudem Leder, aus dem Zelte, Schuhe und Schildhüllen gefertigt wurden. Ebenso grundlegend waren Textilien sowie bereits hergestellte Kleidungs- und Schutzstücke, aber auch Keramikgefäße, die für den Alltag der Garnison unerlässlich waren.

Erwähnt werden müssen schließlich auch die Baumaterialien, die für die Instandhaltung und Verbesserung der Militäranlagen, in denen die Soldaten stationiert waren, unerlässlich waren. In diesem Zusammenhang sind besonders der Einsatz von Stein, Ziegeln, tegulae sowie die Herstellung von Kalk und Mörtel hervorzuheben. Nicht zuletzt darf auch das Holz nicht vergessen werden, das sowohl als Baumaterial als auch als Brennstoff diente.

All diese logistischen Bedürfnisse wurden, soweit möglich, aus den nächstgelegenen Versorgungsquellen der Einheiten gedeckt. Bei bestimmten Produkten war dies jedoch nicht machbar, sodass auf Regionen zurückgegriffen werden musste, aus denen eine Versorgung möglich war. An diesem Punkt kommt die Baetica ins Spiel – eine Provinz, die zwar relativ weit vom Zielgebiet, den beiden Germanien, entfernt war, jedoch über vergleichsweise gute Verkehrsverbindungen verfügte, sowohl über die äußere atlantische Route als auch über das Innere des Imperiums mittels des Mittelmeers und der Rhône-Saône-Achse, um die Rheinregionen zu erreichen.

Die atlantische Route nahm ihren Anfang in den bätischen Häfen von Hispalis und Gades und führte entlang der portugiesischen Küste, wobei der Hafen von Olisipo – dessen enge Beziehungen zu Gades gut belegt sind – eine Schlüsselrolle spielte. Anschließend verlief die Route weiter nach Norden bis zur galicischen Küste, wo der Hafen von Brigantium eine bedeutende Entwicklung erlebte (ein Beleg dafür ist der Bau des Leuchtturms von La Coruña im 2. Jahrhundert n. Chr.). Von dort aus setzte sich die Route entweder entlang der kantabrischen Küste oder über offenes Meer bis nach Armorica fort; auch die Insel Britannien konnte über diese offene See von Galicien aus erreicht werden. Ab Armorica verlief die Route als Küstenschifffahrt entlang des gallischen Nordufers bis zur Rheinmündung. Es scheint, dass diese Route – zumindest in Bezug auf die Germania Inferior – ab der Mitte des 3. Jahrhunderts n. Chr. an Bedeutung verlor, als infolge einer Meerestransgression (der sogenannten „Dunkerque-Transgression“) die Mündungen von Maas, Waal, Rhein und Schelde überflutet wurden und die Region aufgegeben wurde.

Was die Binnenroute betrifft, so wurde von der Baetica aus entlang der gesamten levantinischen Küste der Iberischen Halbinsel sowie der Provence bis zur Rhônemündung gesegelt. Von dort aus lassen sich drei Varianten der Route unterscheiden, die den Süden Galliens mit dem Rheintal verbanden – sie alle begannen jedoch mit der Fahrt flussaufwärts auf der Rhône bis nach Lugdunum. Diese Stadt etablierte sich als ein zentraler Verbindungspunkt zwischen Italien bzw. dem Mittelmeerraum und den in den germanischen Provinzen stationierten Legionen. Davon zeugen die dort stationierte Militärgarnison, große belegte Hafenlager, Amphorenfunde sowie zahlreiche Bleisiegel mit den Namen der germanischen Legionen, die im 19. Jahrhundert entdeckt wurden, ebenso wie die mächtigen Schifferkorporationen der Region mit Sitz in der Hauptstadt der Tres Galliae.

Die erste der Varianten, nachdem Lugdunum passiert war, folgte dem Oberlauf der Rhône (ein nur bis Seyssel schiffbarer Fluss), verband sich mit Genf und führte über den Genfersee bis nach Lausanne. Von dort aus wurden die Waren über Land nach Yverdon transportiert, gelangten dann über den Neuenburgersee und anschließend über den Bielersee zur Aare und über diese schließlich zum Oberrhein. Bei der zweiten Variante verließen die Waren in Lyon den Lauf der Rhône, folgten stattdessen dem Saône flussaufwärts, erreichten den Doubs und gelangten über Belfort nach einem kurzen Landweg zum elsässischen Rhein. Die bevorzugte Route jedoch ist die, die wir als dritte Variante betrachten wollen: Auch sie nahm in Lugdunum ihren Anfang, folgte dem Saône, und nach einer kurzen Unterbrechung für den Landtransport wurde der Mosel erreicht, der flussaufwärts bis zu seiner Mündung in den Rhein befahren wurde.

Über diese Routen wurden aus der Baetica eine Vielzahl von Produkten an die Nordwestgrenze des Imperiums transportiert, um die Bedürfnisse der dort stationierten Truppen zu decken. So entwickelte sich die Baetica bereits zur Zeit Augustus zu einer der wesentlichen logistischen Basen für die Versorgung der Soldaten an dieser Grenzregion des Imperiums. Zu diesen Produkten gehörten vor allem Öl, Fischsaucen und gesalzene Lebensmittel sowie eine gewisse Menge an Metallen.

Beginnen wir mit dem Öl. Dank der Arbeiten von G. Chic, C. Carreras, J. Remesal und M. Ponsich wissen wir, dass die Baetica während der gesamten Zeit des Prinzipats der Hauptlieferant von Öl für die Gebiete an der nordwestlichen Grenze des Imperiums war, von der Oberrheingegend bis nach Nord-Britannien.

Laut einem Papyrus aus dem späten 3. Jahrhundert bzw. dem frühen 4. Jahrhundert erhielt jeder Soldat eine jährliche Ration von 48 Librae Öl, was vier Pfund Öl pro Monat entsprach. Für eine vollständige Legion von etwa 5.000 Mann würde die Menge an Öl auf insgesamt 20.000 Pfund pro Monat oder 240.000 Pfund pro Jahr ansteigen. Wenn jedes Amphorengefäß vom Typ Dressel 20 210 Pfund Öl (70 kg) fassen konnte, wären pro Jahr 1.143 Amphoren erforderlich, um den Bedarf einer Legion zu decken, was in Kilogramm 80.000 kg pro Legion und Jahr ergeben würde.

Wie bereits oben erwähnt, war die Provinz Hispania Ulterior Baetica das grundlegende Territorium für die Versorgung der Legionen in Germanien mit diesem Produkt während der ersten beiden Jahrhunderte des Imperiums. Laut J.M. Blázquez scheint der Export von bätischem Olivenöl nach Germanien seinen Höhepunkt in der antoninischen Periode erreicht zu haben, insbesondere zwischen 141 und 161 n. Chr., um in der zweiten Hälfte des 2. Jahrhunderts n. Chr. in absoluten Zahlen zu sinken. Dies mag zunächst widersprüchlich erscheinen, da die Zahl der Legionen in den Provinzen Germaniens zu Beginn des 2. Jahrhunderts n. Chr. halbiert wurde (von acht auf vier); jedoch muss man den zunehmenden romanisierenden Einfluss und die Ansiedlung von Veteranen in diesen Gebieten berücksichtigen, was die Nachfrage nach Olivenöl aus den Mittelmeerländern des Imperiums erheblich steigerte. Der gängigste Amphorentyp für den Transport von Olivenöl aus der Baetica war die Dressel 20, die eine Reihe von Inschriften (tituli picti) aufwies, aufgrund derer wichtige Informationen über diesen Ölhandel gewonnen werden konnten. Ab dem 3. Jahrhundert n. Chr. wurde dieses Amphorenmodell durch die Dressel 23 ersetzt, die weiterhin in geringeren Mengen bis zum Rhein gelangte, sowohl im 3. Jahrhundert n. Chr. als auch im 4. Jahrhundert.

Die große Expansion des Olivenanbaus in der Baetica fand ab der Zeit Augustus statt und sollte im Zusammenhang mit dem großen Kolonialisierungsprojekt dieses Kaisers in der Region gesehen werden. Der Olivenbaum war zudem eine sehr geschätzte Anpflanzung für die neuen Kolonisten, die die Möglichkeit hatten, sich in den Städten als Rentiers niederzulassen; außerdem war es eine Investition, die wenig Pflege erforderte und einen beträchtlichen Gewinn brachte. Die Olivenhaine profitierten auch beim Zugang zum Markt von dem wichtigen Flusssystem der Region sowie von der Unterstützung des Staates, da die Produktion sowohl für die Stadt Rom als auch für die Armeen in Germanien von grundlegender Bedeutung war.

Was die Produktionsgebiete betrifft, so ist Remesal, wie zuvor M. Ponsich, dafür, sie in geografische Sektoren zu unterteilen, um eine differenzierte Exportstrategie zu den verschiedenen Zentren zu ermöglichen. So behauptet er beispielsweise, dass das Gebiet von La Catria besonders mit der Versorgung sowohl Roms als auch des Heeres verbunden war, mit der wahrscheinlichen Existenz eines Lagers, das diese offiziellen Exporte regulierte. Im Gegensatz dazu haben andere Autoren wie G. Chic oder U. Ehmig diese Einschätzung kürzlich zurückgewiesen. Es scheint jedoch sicher zu sein, dass es in der Region eine strenge administrative Kontrolle der Ölproduktion gab, aber die Exklusivität der Versorgung bestimmter Orte durch die Produktionszentren ist mit den heute verfügbaren Daten eher fraglich. Zunächst einmal wäre der Staat, der Hauptverbraucher der Ölproduktion in der Region, ausschließlich daran interessiert gewesen, die benötigten Mengen zu beschaffen, ohne sich allzu sehr darum zu kümmern, woher sie kamen (offensichtlich produzierte eine größere Plantage mehr und hinterließ mehr Beweise für diese Produktion im archäologischen Befund). Nachdem die Produktion geliefert wurde, hätte der Staat sich um deren Verteilung gekümmert, ohne sich allzu sehr darum zu kümmern, aus welchem Gebiet jede Lieferung stammte. Daher bleibt nach unserer Ansicht die Existenz dieser exklusiven Zonen völlig unklar.

In den Lagern der in beiden Provinzen Germanien stationierten Legionen wurden Töpferstempel aus verschiedenen Herkunftsgebieten gefunden. Die in den tituli picti des Monte Testaccio (Rom) bezeugten Kontrollzonen der Baetica sind die folgenden: Corduba (mittlerer Guadalquivir), Astigi (Genil und ein Teil des Guadalquivir), Híspalis (unterer Guadalquivir), Laca (Guadalete), Ad Portum (Atlantikküste) und Malaca (Mittelmeerküste).

Im Zusammenhang mit der Produktion haben wir bereits gesehen, dass der gesamte jährliche Bedarf für eine vollständige Legion 1.143 Amphoren betragen würde, was in Kilogramm umgerechnet insgesamt 80.000 Kilogramm pro Legion und Jahr ergibt. Wenn wir diese Zahlen mit den acht Legionen multiplizieren, die im 1. Jahrhundert n. Chr. stationiert waren, erhalten wir insgesamt 640.000 Kilogramm; dieser Bedarf der Legionstruppen würde sich zu Beginn des 2. Jahrhunderts n. Chr. halbieren, da die Legionstruppe auf vier reduziert worden war, zwei pro Provinz (VI Victrix / XXX Ulpia, I Minervia, XXII Primigenia und VIII Augusta). Unter Bezugnahme auf die Berechnungen von P. Sáez würde die Gesamtzahl der Olivenbäume und das für den Olivenanbau benötigte Land, um diese Mengen zu produzieren, etwa 96.000 Bäume und 2.740 ha (1. Jahrhundert n. Chr.) und 48.000 Bäume und 1.370 ha (2. Jahrhundert n. Chr.) betragen.

Die Intervention des Staates in der Produktion und dem Transport von bätischem Öl war ab dem 1. Jahrhundert n. Chr. zunehmend deutlich, mit einem wichtigen Wendepunkt während der flavischen Dynastie. Das Öl war in Bezug auf das Militär ein strategisches Element, und der Staat konnte es sich nicht leisten, auf dem freien Markt mit der Konkurrenz um den Kauf zu konkurrieren. So wurden eine Reihe von Indictionen (Zuteilungen) eingeführt, mit denen der Staat sowohl die Versorgung Roms als auch der Legionen sicherstellte. Die Verpackung des Öls in Amphoren, nachdem es in großen Mengen übernommen worden war, oblag ursprünglich den Mercatoren; die Mercatores-diffusores schienen während des gesamten Prozesses der Handhabung des Öls von der Ernte und Verschiffung bis zur Lieferung an den vertraglich vereinbarten Zielort für den Staat verantwortlich zu sein.

Ein weiterer Bereich der Produktion, in dem die Provinz Baetica, insbesondere ihre Küstenregion, eine entscheidende Rolle spielte, waren die Fischsaucen und Salzwaren, von denen das charakteristischste Produkt das Garum war. Die Bedeutung der bätischen Exporte dieses Produkttyps wird durch die Tatsache unterstrichen, dass die Produktionen aus dem Süden der Iberischen Halbinsel bis zu einem Drittel der insgesamt importierten Amphoren in den zivilen und militärischen Siedlungen jenseits der Alpen im 1. Jahrhundert n. Chr. ausmachten. Verweise auf Fischsauce in militärischen Kontexten finden sich in der Historia Augusta, was eindeutig ihre Integration in die Ernährung der Soldaten belegen würde.

Was die Fischkonserven betrifft, so sind die aus der Iberischen Halbinsel durch die Überreste ihrer Amphorenbehälter an den Grenzen von Germanien seit dem Ende des 1. Jahrhunderts v. Chr. weitgehend belegt. Dieses Produkt wurde vor allem in den Militärlagern konsumiert und verbreitete sich nur selten. Die Salzwaren aus der Bética waren besonders gefragt, was sich in der Entwicklung ihrer Vermarktung bis zur Entstehung alternativer Fabriken zeigt. Es darf nicht vergessen werden, dass die bätische Küste für diese Tätigkeit besonders begünstigt war, dank der saisonalen Migrationen der Thunfische. Jedes Jahr, durch die atlantischen Strömungen, die das Wasser von einem Meer zum anderen leiten, entwickelt sich eine umfangreiche Bewegung dieser Art von einem Meer zum anderen. Die Fischereien in der Region verwendeten bei der Thunfischjagd die jahrtausendealte Technik der Almadraba. So sind an den Küsten des antiken Baetica archäologisch eine Reihe von Salzfabrikationsstätten wie Cerro del Trigo, Sanlúcar de Barrameda, Cádiz, Barbate, Bolonia, Villavieja, Carteya, San Pedro de Alcántara, Torremolinos, Málaga, Torrox, Almuñécar, Mazarrón, Adra usw. belegt; einige von ihnen, wie Baelo, Carteia, Sexi oder Malaca, werden auch in den schriftlichen Quellen erwähnt. Der Zeitraum der größten Aktivität dieser Einrichtungen muss zwischen dem 1. und dem 3. Jahrhundert n. Chr. angesiedelt werden. Unter den Militärsiedlungen, in denen Belege für Amphoren von Fischkonserven und Fischsaucen aus dem Süden Hispaniens gefunden wurden, können wir Vindonissia (Windisch) und Hofheim in Germania Superior; Oberaden, Haltern und Nijmegen in Germania Inferior; sowie Augusta Vindelicum (Augsburg) und Aislingen in Rätien hervorheben.

Im Zusammenhang mit den spanischen Amphoren für Fischsauce zeigen die Funde, die ab Beginn des 2. Jahrhunderts n. Chr. datiert sind, einen allmählichen Rückgang in den nördlichen Provinzen. Parker vertritt die Ansicht, dass dieser markante Rückgang des Konsums auf die ethnische Zusammensetzung der Legionen zurückzuführen sei, mit einer immer geringeren Zahl von Soldaten aus den Mittelmeerländern, die besonders diese Würze mochten. Andererseits scheinen die Schiffswracks, die im Mittelmeer gefunden wurden, diesen Rückgang der Fischsaucenexporte aus dem Süden Hispaniens seit Beginn des 2. Jahrhunderts n. Chr. zu bestätigen. Es ist jedoch genau in dieser Zeit, ab Mitte des 2. Jahrhunderts n. Chr., dass die Salzfabriken in Gallien ihre aktivste Phase erlebten. Daher muss auch die Konkurrenz dieser näheren Produktionszentren zu den Verbrauchspunkten berücksichtigt werden, wenn wir den allmählichen Rückgang der Produktionen aus dem südlichen Iberien in den nordwestlichen Grenzprovinzen des Imperiums erklären wollen.

Schließlich könnte man über den Export von Metallen aus der Bética zu den in den Legionslagern entlang des Rheins stationierten Truppen sprechen, vor allem im 1. Jahrhundert n. Chr. In diesem Zusammenhang haben wir das Wrack eines Schiffes dokumentiert, dessen Hauptladung Blei war (ein großer Teil davon war kaiserlichen Besitzes), das in der Nähe der Mündung der Rhône gefunden wurde und vermutlich das Ziel hatte, die Rhein-Legionen über das Binnenflusssystem Galliens zu erreichen. Die mit dem Fund verbundenen Amphorenmaterialien deuten eindeutig auf einen bätischen Ursprung des Schiffs und seiner Ladung hin, und dieses Wrack dürfte auf die zweite Hälfte des 1. Jahrhunderts n. Chr. datiert werden. So stellen Domergue und Long fest, dass die neunundneunzig gefundenen Barren mit hoher Wahrscheinlichkeit aus der Bética stammten.

Beide genannten Autoren haben eine doppelte Reihenfolge der gefundenen Barren aufgestellt; die erste der sechs Serien besteht aus acht Stücken, die zwischen 53,5 und 55 kg wiegen, während die zweite die übrigen einundneunzig Barren umfasst, die jeweils zwischen 46,5 und 68 kg wiegen. Auf den Barren der ersten Serie erscheint die Inschrift: „[.] Flavi(i) Veruclae plumb(um) germ(anum)“. Was den Namen betrifft, so gibt es nur zwei Möglichkeiten: Entweder handelt es sich um einen Italiener, der nach Hispania zog, um dort eine Mine zu betreiben, oder um einen Einheimischen, der unter Vespasian das Bürgerrecht erhielt. In Bezug auf den Begriff „germanum“, der in der Inschrift erscheint, interpretieren Domergue und Long ihn als eine Werbebotschaft, die darauf hinweist, dass das Blei von außergewöhnlicher Qualität ist, echtes Blei und nichts anderes als Blei.

„Das Siegel IMP. CAES, das eindeutig auf kaiserliches Eigentum hinweist, ist auf 49 der Barren vorhanden. Es scheint, dass der zweite Teil des Siegels, der den Kaiser angibt, auf anderen Barren derselben Partie markiert worden wäre, die auf anderen Schiffen verladen wurden, aber niemals zusammen erscheinen würden; dennoch identifiziert Domergue es aufgrund von Parallelen mit anderen Funden mit Vespasian und neigt auch dazu, Verucla als einen Einheimischen zu betrachten. Dieses Siegel würde darauf hinweisen, dass diese Barren Teil eines Bestands wären, der den Betrag der Steuern darstellt, die der Betreiber einer staatlichen Mine dem Staat schuldet. Die Tatsache, dass das Schiff sehr nahe an der Mündung des Rhône im Westen gefunden wurde und es sich um ein kleines Schiff (10 bis 12 Meter Länge) handelte, deutet darauf hin, dass es sich um ein Küstenschiff handelte, das den Rhône flussaufwärts mit einer staatlichen Bleiladung unterwegs war, die höchstwahrscheinlich an die Legionen beider germanischer Armeen geliefert werden sollte, die es über das gallische Flusssystem erreichen würde.

Abschließend lässt sich aus der Reihe der vorgelegten Beweise feststellen, dass die Bética zu einer wichtigen logistischen Basis wurde, die eine Reihe von Bedürfnissen der in den Grenzgebieten des Rheins stationierten Legionen abdeckte, insbesondere während der ersten beiden Jahrhunderte des Imperiums.